PC asientos están hechos de Hi-Chrome SAE10b / 5 perlita globular y martensita templado con una dispersión uniforme de los carburos de cromo. Ideal para los motores sin plomo y el gasóleo. Tiene un alto brillo cuando se cortan.

M2 de aleación, una herramienta de acero de alta calidad, de aleación de tungsteno, vanadio, molibdeno, cromo y carbón. Work hardens, good for all severe applications including Turbo's, Alcohol, Nitrous, Oxide, LPG, Natural Gas & Industrial. Endurece el trabajo, bueno para todas las aplicaciones severas, incluyendo turbo, el alcohol, nitroso, óxido, GLP, Gas Natural e industriales.

Asientos de hierro dúctil se utilizan ampliamente en las cabezas de cilindro de rendimiento del mercado de accesorios. Made of ASTM A536-80 has Carbon, Silicone and maganese. Hecho de la norma ASTM A536-80 ha de carbono, de silicona y maganese.

Asientos de cobre berilio se recomiendan para las válvulas de titanio. Las válvulas de admisión de titanio Hierro dúctil puede utilizar o asientos de cobre de berilio.

El asiento de la válvula en una de gasolina de combustión interna o un motor diesel es la superficie contra la que un consumo o una válvula de escape se basa en la porción del ciclo de funcionamiento del motor cuando se cierra esa válvula. El asiento de la válvula es un componente crítico de un motor en que si que no está bien posicionado, orientada, o formado durante la fabricación, las fugas de la válvula se produce que afecten negativamente la relación de compresión del motor y por lo tanto la eficiencia del motor, el rendimiento (potencia), las emisiones de gases de escape, y la vida del motor.

Asientos de válvula se forman a menudo por la prensa de primera instalación de un pedazo de aproximadamente cilíndrica de una aleación de metal templado, como Estelita, emitidos en una depresión en la cabeza del cilindro por encima de cada válvula de vástago posición final, y luego de mecanizado cónico varias superficies de asiento de la válvula a la sección La forma de asiento de la válvula en una forma que coincida con la superficie del eje de la válvula correspondiente. Estos cónicos varias superficies de la sección están diseñados para aparearse o para desactivar la válvula que posteriormente se inserta en el orificio guía de la válvula que está por debajo o por encima del asiento de la válvula en la culata.

Estas incluyen estar incompleta la prensa durante el paso adecuado, la distorsión del asiento de la válvula nominalmente circular superficies como inaceptable que se desvían de la redondez perfecta o la ondulación, la inclinación de las superficies mecanizadas en relación con el eje del orificio guía de la válvula, la desviación de las superficies de asiento de la válvula de la concentricidad con los orificios de la válvula de guía, y la desviación de la sección cónica de la máquina asiento de la válvula desde el ángulo de cono que se requiere para que coincida con la superficie de la válvula. automatizado de control de calidad de los asientos de válvula insertada y mecanizada ha sido tradicionalmente muy difícil de alcanzar hasta el advenimiento de la holografía digital que ha permitido a la metrología de alta definición para la medición de todas estas desviaciones en la lista